当Vard公司决定在新建造的豪华探险船Viking Octantis上的30个OPTIMA紧紧型阀门上安装DELTA T控制系统时，其目的是为机舱冷却器和其他应用节省能源。
Frese电子部门研发部门经理Alex Rørbæk表示，这是该终端设备进口和出口之间的Delta T测量、监测和优化的简单易行的解决方案首次被出售给海洋部门，但在冷水机组上的使用出现了无法预见的并发症。
“一旦打开冷水机，压缩机需要在45秒内冷却下来，否则它会跳闸。所以阀门必须在这段时间内完全打开，以确保有足够的冷却水流量。我们意识到，我们需要一个继电器向DELTA T控制系统发送信号，以便一次性打开到100%。我们对此进行了测试，效果非常好。”
没有时间回去了
然而，距离Viking Octantis交付给客户只有一个月的时间，而施工、布线、油漆和装修已经在全速进行，没有时间回去安装30个继电器。
“幸运的是，我已经预测到这一点，并已经开始研究一个软件中继，可以模拟来自物理中继的信号。这实际上是一段非常独特的代码，它颠倒了DELTA T控制系统通常的工作方式。当压缩机关闭时，Delta T降低到一个很低的值，因为系统中不需要冷却。当它重新启动时，Delta T改善，阀门需要打开100%。Alex Rørbæk说:“我们颠覆了整个想法。
他和两名Vard的员工一起，在30个阀门周围完工的时候开始了阀门的安装过程——而且是在他们的脚下，因为地板还在安装中。
经过5个小时的紧张工作和一夜的良好睡眠，Vard准备向满意的客户展示新的解决方案，Alex Rørbæk带着另一次成功的创新合作回到了Slagelse的Frese总部。
